Что ждет автомобилистов с 1 июня 2019 года?

Что ждет автомобилистов с 1 июня 2019 года?

Что ждет автомобилистов с 1 июня 2019 года?

 

Сегодня этот вопрос задают очень многие, особенно те, кто доработал конструкцию своего автомобиля и пытается понять - как ее оформить? Те владельцы, кто знает действующие в настоящий момент правила регистрации переоборудованных транспортных средств, пытаются в срочном порядке оформить документы и подать в ГИБДД по старым "Правилам", дабы не попасть в запрещенные виды переоборудования, которые определены в "Правилах внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств" постановления Правительства № 413. Собственно говоря, для тех кто начал процедуру по действующим требованиям, сможет ее завершить по нормам, действующим на момент подачи заявки, иное противоречит части 1 статьи 4 ГК РФ.

С 1 июня 2019 г. в разряд недопустимых переоборудований попадают те виды, которые затронут:

  • уничтожение идентификационного номера;
  • увеличение разрешенной максимальной массы и (или) изменение базы в случае, если отсутствует одобрение типа транспортного средства с аналогичными характеристиками;
  • замена кузова (частей кузова) легкового автомобиля или автобуса, кабины (частей кабины) грузового автомобиля и (или) шасси транспортного средства на кузов (части кузова), кабину (части кабины) и (или) шасси, которые не предусмотрены маркой транспортного средства;
  • установка грузоподъемного оборудования для самостоятельной погрузки и разгрузки грузов, в отношении которого не была проведена оценка соответствия в составе транспортного средства;

Переоборудование, связанное с уничтожением идентификационного номера:

Уничтожение идентификационного номера

Переоборудование, связанное  с удлинением колесной базы, в случае, когда нет одобрения типа на аналогичную конструкцию ТС:

Удлинение колесной базы без наличия одобрения типа ТС

Переоборудование, связанное с установкой эвакуационной платформой:

Недопустимое переоборудование в эвакуатор

Недопустимое переоборудование в автовышку:

Недопустимое переоборудование в автовышку

Недопустимая установка грузоподъемного "гидроборта":

Недопустимая установка гидроборта

Недопустимое переоборудование, связанное со стилизацией кузовных элементов для придания индивидуального дизайна кузову автомобиля:

Недопустимая стилизация кузова автомобиля

 

В разряд спорно-допустимых видов переоборудований могут попасть:

  • стилизация отдельных элементов кузова

стилизация отдельных элементов кузова

  • установка лебедок, так как они попадают под понятие грузоподъемное оборудование, особенно могут пострадать так называемые "джиперы", владельцы автомобилей категории М1G, автомобили-эвакуаторы.

установка лебедок может попасть под запрет

Монтаж лебедки станет спорно-допустимым переоборудованием

  • установка внешнего воздухозаборника (шноркеля):

установка шноркеля

  • установка на кузов отдельных элементов, например защитной дуги:

установка защитной дуги на передний бампер

  • тюнинг кузова 

тюнинг кузова

 

Наглядно проанализировав фотографии недопустимых, а также спорно-допустимых видов переоборудования возникают вопросы как это сказывается на безопасности конструкции? С технической точки зрения - никак, конструкция таких автомобилей удовлетворяет требованиям регламента Таможенного союза 018/2011 и в целом безопасна. 

Второй вопрос, который вызывает не меньше разночтений, это форма оценки соответствия транспортных средств после внесенных изменений в конструкцию. В пункте 2 Постановления правительства № 413 указано, что она должна осуществляться в форме: 

"оценки технического состояния (технического освидетельствования) или обследования...".

оценка переоборудования в форме технического состояния

Так вот, оценка технического состояния производится на соответствие Приложению № 8 ТР ТС 018/2011 и во многих случаях не может выявить небезопасную конструкцию, например при установке на автомобиль оборудования, которое увеличивает высоту центра тяжести. При проверке тормозных сил на стенде показания будут в норме, поскольку оценка производится в статическом положении транспортного средства, в динамике эффективность тормозной системы может быть недостаточной из-за перераспределения массы на переднюю ось. Такую же аналогию можно провести и с оценкой рулевого управления. Для точного ответа на данный вопрос, необходимо пояснение от разработчика постановления правительства, что именно они под этим подразумевают? Для испытательной лаборатории провести оценку технического состояния гораздо проще, нежели оценивать безопасность конструкции после внесенных в нее изменений.

Процедура регистрации переоборудованных транспортных средств в ГИБДД будет выглядеть таким образом:

Административный регламент МВД, этап 1 получение разрешения на внесение изменений в конструкцию с 1 июня 2019

Админ регламент МВД этап 1 получение разрешения с 1 июня 2019

 

Админ регламент МВД этап 1 получение разрешения с 1 июня 2019

 

Админинистративный регламент МВД этап 2 получение Свидетельства СКТС с 1 июня 2019:

Админ регламент МВД этап 2 получение свидетельства

 

АР МВД этап 2 получение свидетельства_Страница_2

АР МВД этап 2 получение свидетельства_Страница_2

С 1 июля 2019 года автомобильное сообщество ждет еще одна новость, это вступление в силу ГОСТ 33670-2015 или его отсрочка? Ответ на этот вопрос ожидается в июне.

Источник "Услуги Авто".

 

Ответим на ваши вопросы